简体 | 繁体 | English
·加入收藏
·客户留言 ·联系我们
This text is replaced by the Flash movie.

首页 > 物流资询 > 大幅飙升2000美元!

 导读: “降”着玩呢?大幅飙升2000美元!什么情况?

 

  果然!海运费就是“降”着玩呢! 

  自今年春节以来,跨太平洋和亚欧贸易航线上集装箱现货价格下跌趋势本周停止,原因是大批航运公司的空白航行导致供应紧张。

  亚洲-北欧现货指数读数基本持平,保持在每标准箱10,000美元左右,但有部分货运代理反映,他们的短期交易已被撤回,与船公司的费率协议已被取消,且对方的回复是“恕不另行通知”。

  有货代称:“我们已经预订了一些集装箱于下周运往宁波,本以为我们与船公司的关系正在恢复到某种正常水平,但他们刚刚提前取消了我们的协议。”

  跨太平洋货运方面

  亚洲至美国西海岸的波罗的海货运指数(Freightos Baltic Index,FBX)大幅飙升2000美元,至每40英尺14259美元,其中包括保险费。

  对于东海岸港口而言,FBX的价格上涨较为温和,每40英尺上涨约300美元,至16271美元,市场预期,随着7月1日美国西海岸港口劳动合同到期临近,现货价格将加速上涨。

 尽管美国消费者面临通胀压力,但各航运公司仍报告称,对跨太平洋航线的需求强劲。一些航运公司正在限制它们承诺从事的合同业务,转而从事它们预计利润更丰厚的现货货运业务。

  之前,由于即期费率回落,市场焦点转向即期费率与合同费率的比较。从历史上看,如果即期费率远低于合同费率,鉴于大多数年度合同不具有法律约束力,货运托运人会将货物转为即期费率。

  Xeneta在近期的网络研讨会上报告称,亚洲-东海岸的即期费率已经低于合同汇率。数据还显示,3月中旬至5月中旬,亚洲-西海岸贸易的现货合同价差大幅缩小。

来源:锦程物流微信公众号

 

加入收藏】 【打印本页】 【关闭窗口】 【返回顶部
物流联盟: 广东 | 广西 | 福建 | 湖南 | 河北 | 山东 | 浙江 | 陕西 | 江西 | 上海 | 青岛 | 云南 | 江苏