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首页 > 物流资询 > 全球唯一,传统集装箱码头实现危险品自动精确配载

 

导读: 传统码头也可以自动配载?还实现了业内危险品精准配载零突破?没错!说的就是山东港口青岛港QQCT的创新成果!

 

  传统码头也可以自动配载?还实现了业内危险品精准配载零突破?没错!说的就是山东港口青岛港QQCT的创新成果!10月31日,山东港口青岛港QQCT顺利完成地中海·佐伊轮7637TEU出口箱自动配载(其中自动配载危险品415TEU),实现了全球首家传统集装箱码头全船自动配载。

  欧洲航线MSC·ZOE轮  

  船长395米,本船无进口箱,均为出口箱,危险品作业量高(总箱量7637T危险品415T),8部桥吊全船装船作业,配载难度大。MSCZOE作业数据自动配载仅需3分钟配载精确度100%装船泊位效率201M/H自动配载应用优势

  自动配载是代替人工配载集装箱船舶的计算机程序模块。可由计算机自动制作符合船舶稳定性和适航要求、满足船舶挂靠港序要求、减少码头堆场翻倒箱量的船舶积载图。对于集装箱船舶的快速装载、安全营运和码头合理有序、高效优质地组织生产非常有利。集装箱船舶配载不仅要满足危险品、冻柜、超限箱等特殊箱的安全积载的要求,而且还要满足船舶适航性的要求,以及码头操作的顺畅。自动配载不仅大大降低了船舶配载人员的工作量和工作时间,而且提高了配载的精确度和准确度。以MSC·ZOE轮为例,传统人工配载需要10个小时,使用自动配载仅需要3分钟!研发背景山东港口青岛港QQCT是世界最大的单体集装箱码头之一,世界上拥有超大型集装箱船舶的船公司都在QQCT实现常态化靠泊。集装箱船舶大型化对码头船舶配载速度和精度提出了更高的要求。创新驱动,是QQCT实现快速发展强力引擎。5月份,QQCT挑选业务骨干和IT技术人员组建自动配载研究团队,开始探索自动配载在传统码头的可能性。  

  研发历程SPARCS系统自带的自动配载模块,在全球范围内没有一家传统码头使用。危险品的自动配载更是团队面临的最大难题。危险品分类繁杂,一旦错误配载,将会对船舶正常航行带来极大的安全隐患,严重情况下会发生爆炸、火灾等事故。目前,包含自动化码头在内,使用NAVIS公司SPARCS和N4系统的200多家码头,没有任何一家码头对如何实现危险品自动配载给出答案。对于这群只有操作使用手册的业务“猿”和程序“猿”们来说,挑战难度巨大,而且充满不确定性。他们身兼多职,为了攻克难题,每一名成员都竭尽全力、克服一个又一个困难,加班加点,义无反顾。反复推敲数千条参数的关联性,对110多项参数意义进行深入研究,研发预配转换文件程序,通过近万次的模拟验证,历时6个月逐步实现了进口自动卸船、出口危险品、出口冻柜、出口舱内的自动配载,最终实现自动配载与传统集装箱码头作业全部工况的完美结合,已申请专利。

  危险品自动精确配载流程图  

  自动配载在传统码头的成功应用,提升了码头整体作业效率、服务水平和软实力,推动整体操作流程和业务模式自动化、智能化的变革,为智慧码头建设提供助力。

 

 

来源:锦程物流网

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